热门线路运能不足突显 十一高铁票为何一票难求

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2018-10-04

  十一高铁票为何一票难求  国内出游,越来越多旅客选择高铁出行,然而每逢公众假期及周末,热门线路的高铁票往往一票难求。

不少人打开12306网站时才发现,数周后的高铁票早已销售一空,尤其是“十一”、暑期等出行高峰,部分车次抢票难度堪比春运。 高铁票越来越难抢,相关部门也想方设法,但热门线路运能不足一时难解决。

  高铁票难求探亲计划泡汤  九月中旬,老家在安徽砀山的余先生打开12306网站准备订票,然而意想不到的是,“十一”回家的火车票早已售空。 他告诉记者,从北京到砀山,每天只有一趟普速列车和一趟高铁,车次少每次假期抢票都很难。 “十月一、二号两天的高铁票早卖光了,普速车也只剩站票,考虑到要带着孩子实在不方便,这次‘十一’回家的计划只能泡汤了。

”  苏女士也遇到同样的麻烦。

苏女士老家在山东枣庄,虽然每天从北京南到枣庄的高铁车次有10余趟,但票依旧不好买。 “有时买票只能耍点儿小心思,到枣庄的票没了,到徐州东的票却还有,就先买同车次到徐州东的,这样一般可以先搭上车,中途到了枣庄就下车,票价贵了几十块钱,但起码能回得了家。 ”  周末经常搭乘高铁出游的黎先生自称是个“抢票”行家,却也经常为买不到高铁票而犯愁。

这几年来,他感觉高铁票一年比一年难抢。 “头几年买高铁票还比较容易,非节假日时段基本提前五天都能订到回北京的车票。 但这一两年感觉订票就得需要‘手速’了,平常的车次还比较好买,想要周末出游或回家就得提前买好往返票了。 周日傍晚抵京的高铁票往往卖得最快,如果没提前二十多天早早订票,就只能坐深夜抵京的车次了。 ”  热门线路运能不足突显  其实,像京沪高铁、京广高铁等线路长、客流大的线路,运力不足问题并不是近两年才出现的,不过受到线路运能所限,这些线路在高峰期运行图的基础上继续增加车次已无太多可能。

早在2015年,京沪高速铁路股份有限公司原董事长蔡庆华就曾表示,京沪高铁上行上午时段、下行晚上时段已无空间再安排列车开行,特别是蚌埠到徐州间能力明显受限。

  去年9月21日,京沪高铁实现按时速350公里商业运营。

据北京铁路局介绍,截至目前,京沪高铁图定列车共计有对,其中“复兴号”列车23对。 中国铁路总公司统计,京沪高铁“复兴号”平均客座率达到94%,较其他同区段列车客座率高出个百分点,单日最高客座率达到%。 几乎“趟趟爆满”的现状,更突显了高铁运力不足的窘境。   不过,针对不同时间的客流情况,铁路部门也设计了不同的运行图。

目前,北京铁路局的高铁客专实行日常、周末和高峰等多档不同运行图,基本固定各档运行图车次,并视客流情况随时增减。 针对节假日期间的客流高峰,铁路部门还会通过采取动车组重联等方式,增加运能运量。 而所谓“重联运行”,便是将两列动车组列车联挂运行,这样每个车次就由原来的8个车厢变成16个车厢,运力可增加一倍。 而在今年7月1日,16辆长编组“复兴号”动车组也在京沪高铁上投入运营,且将陆续在京广高铁、沪昆高铁等线路上开行。   超长版“复兴号”开展试验  高铁线路饱受运能不足问题的困扰,到底该如何缓解,目前已经达到16辆编组的“复兴号”未来能否再加长?中国铁路总公司介绍,目前“超长版”17辆编组“复兴号”正在研制测试阶段,预计2019年将投入京沪高铁运营,届时列车载客能力再提升%。

  而据中车青岛四方的消息,目前17辆编组的超长版“复兴号”动车组已抵达北京环铁基地,正在开展型式试验。 超长版“复兴号”,是在原有16辆长编组“复兴号”的基础上再增加一节车厢,使全列扩编至17辆编组。 型号定为CR400AF-B。 至此,时速350公里“复兴号”动车组,有了8辆编组、16辆编组和17辆编组三个版本。   超长版“复兴号”为什么定在17辆编组?据介绍,国内高铁站台的长度一般为450米,在不增加现有站台长度的情况下,列车最多可增加到17辆编组,加上动车段、动车所的检修库线限制,所以综合考虑,超长版“复兴号”采用17辆编组。 目前,新车正在北京环铁试验基地进行各项静态和低速试验,之后还将开赴高铁线路进行高速试验。

  本报记者李博(编辑:刘虹利)中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索中新经纬或jwview),看更多精彩财经资讯。